Sijtje Seitenschwert Instandsetzung
[av_textblock fold_type=“ fold_height=“ fold_more=’Weiterlesen‘ fold_less=’Read less‘ fold_text_style=“ fold_btn_align=“ textblock_styling_align=“ textblock_styling=“ textblock_styling_gap=“ textblock_styling_mobile=“ size=“ av-desktop-font-size=“ av-medium-font-size=“ av-small-font-size=“ av-mini-font-size=“ font_color=“ color=“ fold_overlay_color=“ fold_text_color=“ fold_btn_color=’theme-color‘ fold_btn_bg_color=“ fold_btn_font_color=“ size-btn-text=“ av-desktop-font-size-btn-text=“ av-medium-font-size-btn-text=“ av-small-font-size-btn-text=“ av-mini-font-size-btn-text=“ fold_timer=“ z_index_fold=“ av-desktop-hide=“ av-medium-hide=“ av-small-hide=“ av-mini-hide=“ id=“ custom_class=“ template_class=“ av_uid=“ sc_version=’1.0′] Klassische Plattbodenschiffe sind mit ihren Seitenschwertern besonders konstruiert, um sowohl einen geringen Tiefgang zu gewährleisten als auch seegängig zu bleiben. Doch durch ihre exponierte Lage sind die Seitenschwerter oft intensiver UV-Strahlung und regelmäßigem Wasserkontakt ausgesetzt – was zu Lackablösungen und in der Folge zu Schäden im Holz führen kann. Bei einem Seitenschwert der Sijtje war genau das der Fall. Um zukünftige Schäden zu vermeiden, haben wir den alten Lack entfernt und das Seitenschwert im Epifanes-System neu lackiert. Jetzt sieht das Schiff nicht nur wieder schön aus, sondern die Substanz des Seitenschwertes ist langfristig geschützt. [/av_textblock] [av_gallery ids=’2923,2924,2925,2926,2927′ ids_dynamic=“ style=’thumbnails‘ preview_size=’portfolio‘ crop_big_preview_thumbnail=’avia-gallery-big-crop-thumb‘ thumb_size=’portfolio‘ columns=’5′ thumbs_hover=“ control_layout=’av-control-hidden‘ slider_navigation=’av-navigate-arrows‘ nav_visibility_desktop=“ nav_arrow_color=“ nav_arrow_bg_color=“ imagelink=’lightbox‘ link_dest=“ lightbox_text=’caption‘ lazyload=’avia_lazyload‘ img_scrset=“ html_lazy_loading=’disabled‘ alb_description=“ id=“ custom_class=“ template_class=“ av_uid=’av-m7vzay26′ sc_version=’1.0′ admin_preview_bg=“]
Not Yet 2 Motorsteuerung
[av_textblock fold_type=“ fold_height=“ fold_more=’Weiterlesen‘ fold_less=’Read less‘ fold_text_style=“ fold_btn_align=“ textblock_styling_align=“ textblock_styling=“ textblock_styling_gap=“ textblock_styling_mobile=“ size=“ av-desktop-font-size=“ av-medium-font-size=“ av-small-font-size=“ av-mini-font-size=“ font_color=“ color=“ fold_overlay_color=“ fold_text_color=“ fold_btn_color=’theme-color‘ fold_btn_bg_color=“ fold_btn_font_color=“ size-btn-text=“ av-desktop-font-size-btn-text=“ av-medium-font-size-btn-text=“ av-small-font-size-btn-text=“ av-mini-font-size-btn-text=“ fold_timer=“ z_index_fold=“ av-desktop-hide=“ av-medium-hide=“ av-small-hide=“ av-mini-hide=“ id=“ custom_class=“ template_class=“ av_uid=“ sc_version=’1.0′] Die Not Yet 2 ist ein wunderschönes, über 40 Jahre altes Holzschiff der Adlerklasse. Mit ihren knapp 15 Metern Länge ist sie ein echtes Prachtstück, bei dem wir mit jeder Umbaumaßnahme den ursprünglichen Geist des Schiffes beibehalten wollen. Gleichzeitig sollte die Steuerung auch an die modernen Möglichkeiten angepasst werden. Das An- und Ablegen ohne Bug- und Heckstrahlruder und mit, über die Jahre, eingelaufenen Bowdenzügen ist eine echte Herausforderung geworden. Wir haben daher von Side-Power Bug- und Heckstrahlruder eingebaut und entsprechende Steuerungsmöglichkeiten in das vorhandene Steuerpanel integriert. Zusätzlich haben wir die Bowdenzüge ausgebaut und gegen eine Vetus ECS Schaltung für zwei Steuerstände ersetzt. Damit sich die neuen Gerätschaften harmonisch in die Gesamtoptik einfügen, haben wir passende Platten aus Mahagoni hergestellt und im Epifanes System lackiert. Schlussendlich gab es noch einen Plotter von Raymarine, der dem Steuermann jetzt immer anzeigt, wo er gerade mit dem wunderschönen Boot unterwegs ist. [/av_textblock] [av_gallery ids=’2879,2880,2881,2882,2883,2884′ ids_dynamic=“ style=’thumbnails‘ preview_size=’portfolio‘ crop_big_preview_thumbnail=’avia-gallery-big-crop-thumb‘ thumb_size=’portfolio‘ columns=’5′ thumbs_hover=“ control_layout=’av-control-hidden‘ slider_navigation=’av-navigate-arrows‘ nav_visibility_desktop=“ nav_arrow_color=“ nav_arrow_bg_color=“ imagelink=’lightbox‘ link_dest=“ lightbox_text=’caption‘ lazyload=’avia_lazyload‘ img_scrset=“ html_lazy_loading=’disabled‘ alb_description=“ id=“ custom_class=“ template_class=“ av_uid=’av-m7kmf9zy‘ sc_version=’1.0′ admin_preview_bg=“]
GFK-Reparatur & Lackierung der Verde
[av_textblock fold_type=“ fold_height=“ fold_more=’Weiterlesen‘ fold_less=’Read less‘ fold_text_style=“ fold_btn_align=“ textblock_styling_align=“ textblock_styling=“ textblock_styling_gap=“ textblock_styling_mobile=“ size=“ av-desktop-font-size=“ av-medium-font-size=“ av-small-font-size=“ av-mini-font-size=“ font_color=“ color=“ fold_overlay_color=“ fold_text_color=“ fold_btn_color=’theme-color‘ fold_btn_bg_color=“ fold_btn_font_color=“ size-btn-text=“ av-desktop-font-size-btn-text=“ av-medium-font-size-btn-text=“ av-small-font-size-btn-text=“ av-mini-font-size-btn-text=“ fold_timer=“ z_index_fold=“ id=“ custom_class=“ template_class=“ av_uid=’av-m7j4qnd3′ sc_version=’1.0′ admin_preview_bg=“] GFK-Reparatur & Lackierung der Verde Die Verde ist ein 7m langes GFK-Boot, bei dem der Lack über jahrelange Nutzung & UV Einstrahlung seinen üblichen Glanz verloren hat. Zusätzlich erlitt die Verde eine Kollision, wodurch der Bug stark zusammengeknautscht ist und eine Reparatur unumgänglich war. Wir sorgten dafür, dass der Bug wieder dicht ist & erneut die Last vom Vorstag aufnehmen kann. Im ersten Reparaturschritt wurde zunächst der Bug freigelegt. Dabei wurde sofort klar, dass mehr vom GFK beschädigt wurde als vorher angenommen. Die Bug Sektion wurde dann komplett neu aufgebaut & auch der Vorstagsbeschlag mit einer neuen Edelstahlplatte fest verankert. Nach den nötigen Reparaturarbeiten ging es an die Lackierarbeiten. Das ganze Boot wurde von den Beschlägen befreit, geschliffen & die offenen Poren des vorherigen Lacks in mehreren Gängen gefüllt und anschließend mit Awlgrip lackiert. Hieraus resultiert ein tolles Ergebnis mit einem schönen Glanz, jetzt kann die Verde auch bei viel Wind wieder sicher durch das Wasser gleiten. [/av_textblock] [av_gallery ids=’2835,2836,2837,2838,2839′ ids_dynamic=“ style=’thumbnails‘ preview_size=’portfolio‘ crop_big_preview_thumbnail=’avia-gallery-big-crop-thumb‘ thumb_size=’portfolio‘ columns=’5′ thumbs_hover=“ control_layout=’av-control-hidden‘ slider_navigation=’av-navigate-arrows‘ nav_visibility_desktop=“ nav_arrow_color=“ nav_arrow_bg_color=“ imagelink=’lightbox‘ link_dest=“ lightbox_text=’caption‘ lazyload=’avia_lazyload‘ img_scrset=“ html_lazy_loading=’disabled‘ alb_description=“ id=“ custom_class=“ template_class=“ av_uid=’av-m7j4plp7′ sc_version=’1.0′ admin_preview_bg=“]