Ausbildungsplätze 2025
[av_textblock fold_type=“ fold_height=“ fold_more=’Weiterlesen‘ fold_less=’Read less‘ fold_text_style=“ fold_btn_align=“ textblock_styling_align=“ textblock_styling=“ textblock_styling_gap=“ textblock_styling_mobile=“ size=“ av-desktop-font-size=“ av-medium-font-size=“ av-small-font-size=“ av-mini-font-size=“ font_color=“ color=“ fold_overlay_color=“ fold_text_color=“ fold_btn_color=’theme-color‘ fold_btn_bg_color=“ fold_btn_font_color=“ size-btn-text=“ av-desktop-font-size-btn-text=“ av-medium-font-size-btn-text=“ av-small-font-size-btn-text=“ av-mini-font-size-btn-text=“ fold_timer=“ z_index_fold=“ av-desktop-hide=“ av-medium-hide=“ av-small-hide=“ av-mini-hide=“ id=“ custom_class=“ template_class=“ av_uid=“ sc_version=’1.0′] Wir freuen uns, dass wir auch in diesem Jahr wieder von der Handwerkskammer Oldenburg für unsere hervorragende Ausbildung ausgezeichnet wurden. Wir nehmen unsere Verantwortung für den Nachwuchs ernst und werden auch in diesem Jahr wieder zwei Plätze anbieten. Bei Interesse schau gerne rein: https://jadeyachting.de/jobs/ [/av_textblock] [av_gallery ids=’2931,2932,2933,2934′ ids_dynamic=“ style=’thumbnails‘ preview_size=’portfolio‘ crop_big_preview_thumbnail=’avia-gallery-big-crop-thumb‘ thumb_size=’portfolio‘ columns=’5′ thumbs_hover=“ control_layout=’av-control-hidden‘ slider_navigation=’av-navigate-arrows‘ nav_visibility_desktop=“ nav_arrow_color=“ nav_arrow_bg_color=“ imagelink=’lightbox‘ link_dest=“ lightbox_text=’caption‘ lazyload=’avia_lazyload‘ img_scrset=“ html_lazy_loading=’disabled‘ alb_description=“ id=“ custom_class=“ template_class=“ av_uid=’av-m7wyx6fz‘ sc_version=’1.0′ admin_preview_bg=“]
Sijtje Seitenschwert Instandsetzung
[av_textblock fold_type=“ fold_height=“ fold_more=’Weiterlesen‘ fold_less=’Read less‘ fold_text_style=“ fold_btn_align=“ textblock_styling_align=“ textblock_styling=“ textblock_styling_gap=“ textblock_styling_mobile=“ size=“ av-desktop-font-size=“ av-medium-font-size=“ av-small-font-size=“ av-mini-font-size=“ font_color=“ color=“ fold_overlay_color=“ fold_text_color=“ fold_btn_color=’theme-color‘ fold_btn_bg_color=“ fold_btn_font_color=“ size-btn-text=“ av-desktop-font-size-btn-text=“ av-medium-font-size-btn-text=“ av-small-font-size-btn-text=“ av-mini-font-size-btn-text=“ fold_timer=“ z_index_fold=“ av-desktop-hide=“ av-medium-hide=“ av-small-hide=“ av-mini-hide=“ id=“ custom_class=“ template_class=“ av_uid=“ sc_version=’1.0′] Klassische Plattbodenschiffe sind mit ihren Seitenschwertern besonders konstruiert, um sowohl einen geringen Tiefgang zu gewährleisten als auch seegängig zu bleiben. Doch durch ihre exponierte Lage sind die Seitenschwerter oft intensiver UV-Strahlung und regelmäßigem Wasserkontakt ausgesetzt – was zu Lackablösungen und in der Folge zu Schäden im Holz führen kann. Bei einem Seitenschwert der Sijtje war genau das der Fall. Um zukünftige Schäden zu vermeiden, haben wir den alten Lack entfernt und das Seitenschwert im Epifanes-System neu lackiert. Jetzt sieht das Schiff nicht nur wieder schön aus, sondern die Substanz des Seitenschwertes ist langfristig geschützt. [/av_textblock] [av_gallery ids=’2923,2924,2925,2926,2927′ ids_dynamic=“ style=’thumbnails‘ preview_size=’portfolio‘ crop_big_preview_thumbnail=’avia-gallery-big-crop-thumb‘ thumb_size=’portfolio‘ columns=’5′ thumbs_hover=“ control_layout=’av-control-hidden‘ slider_navigation=’av-navigate-arrows‘ nav_visibility_desktop=“ nav_arrow_color=“ nav_arrow_bg_color=“ imagelink=’lightbox‘ link_dest=“ lightbox_text=’caption‘ lazyload=’avia_lazyload‘ img_scrset=“ html_lazy_loading=’disabled‘ alb_description=“ id=“ custom_class=“ template_class=“ av_uid=’av-m7vzay26′ sc_version=’1.0′ admin_preview_bg=“]
Not Yet 2 Motorsteuerung
[av_textblock fold_type=“ fold_height=“ fold_more=’Weiterlesen‘ fold_less=’Read less‘ fold_text_style=“ fold_btn_align=“ textblock_styling_align=“ textblock_styling=“ textblock_styling_gap=“ textblock_styling_mobile=“ size=“ av-desktop-font-size=“ av-medium-font-size=“ av-small-font-size=“ av-mini-font-size=“ font_color=“ color=“ fold_overlay_color=“ fold_text_color=“ fold_btn_color=’theme-color‘ fold_btn_bg_color=“ fold_btn_font_color=“ size-btn-text=“ av-desktop-font-size-btn-text=“ av-medium-font-size-btn-text=“ av-small-font-size-btn-text=“ av-mini-font-size-btn-text=“ fold_timer=“ z_index_fold=“ av-desktop-hide=“ av-medium-hide=“ av-small-hide=“ av-mini-hide=“ id=“ custom_class=“ template_class=“ av_uid=“ sc_version=’1.0′] Die Not Yet 2 ist ein wunderschönes, über 40 Jahre altes Holzschiff der Adlerklasse. Mit ihren knapp 15 Metern Länge ist sie ein echtes Prachtstück, bei dem wir mit jeder Umbaumaßnahme den ursprünglichen Geist des Schiffes beibehalten wollen. Gleichzeitig sollte die Steuerung auch an die modernen Möglichkeiten angepasst werden. Das An- und Ablegen ohne Bug- und Heckstrahlruder und mit, über die Jahre, eingelaufenen Bowdenzügen ist eine echte Herausforderung geworden. Wir haben daher von Side-Power Bug- und Heckstrahlruder eingebaut und entsprechende Steuerungsmöglichkeiten in das vorhandene Steuerpanel integriert. Zusätzlich haben wir die Bowdenzüge ausgebaut und gegen eine Vetus ECS Schaltung für zwei Steuerstände ersetzt. Damit sich die neuen Gerätschaften harmonisch in die Gesamtoptik einfügen, haben wir passende Platten aus Mahagoni hergestellt und im Epifanes System lackiert. Schlussendlich gab es noch einen Plotter von Raymarine, der dem Steuermann jetzt immer anzeigt, wo er gerade mit dem wunderschönen Boot unterwegs ist. [/av_textblock] [av_gallery ids=’2879,2880,2881,2882,2883,2884′ ids_dynamic=“ style=’thumbnails‘ preview_size=’portfolio‘ crop_big_preview_thumbnail=’avia-gallery-big-crop-thumb‘ thumb_size=’portfolio‘ columns=’5′ thumbs_hover=“ control_layout=’av-control-hidden‘ slider_navigation=’av-navigate-arrows‘ nav_visibility_desktop=“ nav_arrow_color=“ nav_arrow_bg_color=“ imagelink=’lightbox‘ link_dest=“ lightbox_text=’caption‘ lazyload=’avia_lazyload‘ img_scrset=“ html_lazy_loading=’disabled‘ alb_description=“ id=“ custom_class=“ template_class=“ av_uid=’av-m7kmf9zy‘ sc_version=’1.0′ admin_preview_bg=“]
Die Saison startet!
[av_textblock fold_type=“ fold_height=“ fold_more=’Weiterlesen‘ fold_less=’Read less‘ fold_text_style=“ fold_btn_align=“ textblock_styling_align=“ textblock_styling=“ textblock_styling_gap=“ textblock_styling_mobile=“ size=“ av-desktop-font-size=“ av-medium-font-size=“ av-small-font-size=“ av-mini-font-size=“ font_color=“ color=“ fold_overlay_color=“ fold_text_color=“ fold_btn_color=’theme-color‘ fold_btn_bg_color=“ fold_btn_font_color=“ size-btn-text=“ av-desktop-font-size-btn-text=“ av-medium-font-size-btn-text=“ av-small-font-size-btn-text=“ av-mini-font-size-btn-text=“ fold_timer=“ z_index_fold=“ av-desktop-hide=“ av-medium-hide=“ av-small-hide=“ av-mini-hide=“ id=“ custom_class=“ template_class=“ av_uid=“ sc_version=’1.0′] In nur 23 Tagen ist Frühlingsanfang, wir freuen uns bereits auf die kommende Saison 2025! [/av_textblock] [av_gallery ids=’2874,2875′ ids_dynamic=“ style=’thumbnails‘ preview_size=’portfolio‘ crop_big_preview_thumbnail=’avia-gallery-big-crop-thumb‘ thumb_size=’portfolio‘ columns=’5′ thumbs_hover=“ control_layout=’av-control-hidden‘ slider_navigation=’av-navigate-arrows‘ nav_visibility_desktop=“ nav_arrow_color=“ nav_arrow_bg_color=“ imagelink=’lightbox‘ link_dest=“ lightbox_text=’caption‘ lazyload=’avia_lazyload‘ img_scrset=“ html_lazy_loading=’disabled‘ alb_description=“ id=“ custom_class=“ template_class=“ av_uid=’av-m7km4r9c‘ sc_version=’1.0′ admin_preview_bg=“]
Kenavo Innenaufbereitung
[av_textblock fold_type=“ fold_height=“ fold_more=’Weiterlesen‘ fold_less=’Read less‘ fold_text_style=“ fold_btn_align=“ textblock_styling_align=“ textblock_styling=“ textblock_styling_gap=“ textblock_styling_mobile=“ size=“ av-desktop-font-size=“ av-medium-font-size=“ av-small-font-size=“ av-mini-font-size=“ font_color=“ color=“ fold_overlay_color=“ fold_text_color=“ fold_btn_color=’theme-color‘ fold_btn_bg_color=“ fold_btn_font_color=“ size-btn-text=“ av-desktop-font-size-btn-text=“ av-medium-font-size-btn-text=“ av-small-font-size-btn-text=“ av-mini-font-size-btn-text=“ fold_timer=“ z_index_fold=“ av-desktop-hide=“ av-medium-hide=“ av-small-hide=“ av-mini-hide=“ id=“ custom_class=“ template_class=“ av_uid=“ sc_version=’1.0′] Kenavo Innenausbau / Aufbereitung Der schöne Mahagoni Fußboden in der Pantry der Kenavo konnte eine Auffrischung vertragen. Wir haben den Lack des Furniers vorsichtig abgezogen und dabei den umliegenden Teppich geschützt. Nach dem Aufbau im Epifanes 2K System strahlt der Fußboden jetzt wieder und ist dank ausgezeichneter Festigkeit auch wieder bereit für die Zubereitung vom nächsten Seemannsschmaus. [/av_textblock] [av_gallery ids=’2863,2864,2865′ ids_dynamic=“ style=’thumbnails‘ preview_size=’portfolio‘ crop_big_preview_thumbnail=’avia-gallery-big-crop-thumb‘ thumb_size=’portfolio‘ columns=’5′ thumbs_hover=“ control_layout=’av-control-hidden‘ slider_navigation=’av-navigate-arrows‘ nav_visibility_desktop=“ nav_arrow_color=“ nav_arrow_bg_color=“ imagelink=’lightbox‘ link_dest=“ lightbox_text=’caption‘ lazyload=’avia_lazyload‘ img_scrset=“ html_lazy_loading=’disabled‘ alb_description=“ id=“ custom_class=“ template_class=“ av_uid=’av-m7j5r6qk‘ sc_version=’1.0′ admin_preview_bg=“]
Yachtlackierung Not Yet
[av_textblock fold_type=“ fold_height=“ fold_more=’Weiterlesen‘ fold_less=’Read less‘ fold_text_style=“ fold_btn_align=“ textblock_styling_align=“ textblock_styling=“ textblock_styling_gap=“ textblock_styling_mobile=“ size=“ av-desktop-font-size=“ av-medium-font-size=“ av-small-font-size=“ av-mini-font-size=“ font_color=“ color=“ fold_overlay_color=“ fold_text_color=“ fold_btn_color=’theme-color‘ fold_btn_bg_color=“ fold_btn_font_color=“ size-btn-text=“ av-desktop-font-size-btn-text=“ av-medium-font-size-btn-text=“ av-small-font-size-btn-text=“ av-mini-font-size-btn-text=“ fold_timer=“ z_index_fold=“ id=“ custom_class=“ template_class=“ av_uid=’av-m7j516qb‘ sc_version=’1.0′ admin_preview_bg=“] Yachtlackierung der Not Yet 1 Holzlackierungen im Außenbereich können Booten einen ganz besonderen Flair geben, benötigen allerdings einiges an Pflege. Bei einem Wartungsstau kann es, wie bei der Not Yet 1, zu Lackablösungen kommen, wodurch Feuchtigkeit in das Holz eingedrungen ist. Man erkennt dies an den ausgegrauten und fleckigen Bereichen. Wir haben den ganzen Lack der Not Yet 1 abgezogen und anschließend neu im Epifanes 2k System mit acht Schichten lackiert. Das Ergebnis ist eine tolle Optik mit neuem UV-Schutz. Die Not Yet 1 kann jetzt wieder als perfekter Day Cruiser genutzt werden. [/av_textblock] [av_gallery ids=’2849,2850,2851,2852,2853,2854,2855,2856,2857,2858,2859′ ids_dynamic=“ style=’thumbnails‘ preview_size=’portfolio‘ crop_big_preview_thumbnail=’avia-gallery-big-crop-thumb‘ thumb_size=’portfolio‘ columns=’5′ thumbs_hover=“ control_layout=’av-control-hidden‘ slider_navigation=’av-navigate-arrows‘ nav_visibility_desktop=“ nav_arrow_color=“ nav_arrow_bg_color=“ imagelink=’lightbox‘ link_dest=“ lightbox_text=’caption‘ lazyload=’avia_lazyload‘ img_scrset=“ html_lazy_loading=’disabled‘ alb_description=“ id=“ custom_class=“ template_class=“ av_uid=’av-m7j5a8jj‘ sc_version=’1.0′ admin_preview_bg=“]
GFK-Reparatur & Lackierung der Verde
[av_textblock fold_type=“ fold_height=“ fold_more=’Weiterlesen‘ fold_less=’Read less‘ fold_text_style=“ fold_btn_align=“ textblock_styling_align=“ textblock_styling=“ textblock_styling_gap=“ textblock_styling_mobile=“ size=“ av-desktop-font-size=“ av-medium-font-size=“ av-small-font-size=“ av-mini-font-size=“ font_color=“ color=“ fold_overlay_color=“ fold_text_color=“ fold_btn_color=’theme-color‘ fold_btn_bg_color=“ fold_btn_font_color=“ size-btn-text=“ av-desktop-font-size-btn-text=“ av-medium-font-size-btn-text=“ av-small-font-size-btn-text=“ av-mini-font-size-btn-text=“ fold_timer=“ z_index_fold=“ id=“ custom_class=“ template_class=“ av_uid=’av-m7j4qnd3′ sc_version=’1.0′ admin_preview_bg=“] GFK-Reparatur & Lackierung der Verde Die Verde ist ein 7m langes GFK-Boot, bei dem der Lack über jahrelange Nutzung & UV Einstrahlung seinen üblichen Glanz verloren hat. Zusätzlich erlitt die Verde eine Kollision, wodurch der Bug stark zusammengeknautscht ist und eine Reparatur unumgänglich war. Wir sorgten dafür, dass der Bug wieder dicht ist & erneut die Last vom Vorstag aufnehmen kann. Im ersten Reparaturschritt wurde zunächst der Bug freigelegt. Dabei wurde sofort klar, dass mehr vom GFK beschädigt wurde als vorher angenommen. Die Bug Sektion wurde dann komplett neu aufgebaut & auch der Vorstagsbeschlag mit einer neuen Edelstahlplatte fest verankert. Nach den nötigen Reparaturarbeiten ging es an die Lackierarbeiten. Das ganze Boot wurde von den Beschlägen befreit, geschliffen & die offenen Poren des vorherigen Lacks in mehreren Gängen gefüllt und anschließend mit Awlgrip lackiert. Hieraus resultiert ein tolles Ergebnis mit einem schönen Glanz, jetzt kann die Verde auch bei viel Wind wieder sicher durch das Wasser gleiten. [/av_textblock] [av_gallery ids=’2835,2836,2837,2838,2839′ ids_dynamic=“ style=’thumbnails‘ preview_size=’portfolio‘ crop_big_preview_thumbnail=’avia-gallery-big-crop-thumb‘ thumb_size=’portfolio‘ columns=’5′ thumbs_hover=“ control_layout=’av-control-hidden‘ slider_navigation=’av-navigate-arrows‘ nav_visibility_desktop=“ nav_arrow_color=“ nav_arrow_bg_color=“ imagelink=’lightbox‘ link_dest=“ lightbox_text=’caption‘ lazyload=’avia_lazyload‘ img_scrset=“ html_lazy_loading=’disabled‘ alb_description=“ id=“ custom_class=“ template_class=“ av_uid=’av-m7j4plp7′ sc_version=’1.0′ admin_preview_bg=“]
Großes Katamaran Refit erfolgreich abgeschlossen
Ausgangssituation & Problemstellung Ein bisher als Charterschiff genutzter Lagoon 50 Katamaran sollte innerhalb von 3 Monaten in ein mobiles Office mit hohem Autakiegrad umgebaut werden. Dafür mussten auch viele der technischen Elemente auf den stand der Technik ertüchtigt werden. Das Schiff kauften die neuen Eigner auf Sardinien. Zu Beginn des Projektes hatte uns der Kunde den 25. September 2021 als Liefertermin gesetzt und wir diesen auch zugesagt. Wir gingen dabei davon aus, dass wir mit den Arbeiten im Mai beginnen können würden. Durch eine Corona bediente Quarantäne während der Überfahrt konnten wir jedoch erst Mitte Juni beginnen. Herangehensweise für die Energieversorgung Ein hohes Maß an Autarkie eine regenerative Energiequelle und konnte nicht auf dem alten Dieselgenerator basieren. Zusammen mit der Firma Solbian aus Österreich entwickelten wir ein Konzept um möglichst viel Fläche auf dem Katamaran für Photovoltaik zu nutzen. Am Ende Endstand eine Anlage mit Rund 7kW Peak. Diese nutzt neben zahlreichen Laufflächen auf dem Vorschiff auch ein extra installiertes Bimini auf der Flybridge und ein Heckbimini über der Halterung des Beiboots. Um diese Energie auch möglichst effizient speichern zu können entwickelten wir zusammen mit Andreas Meyer von Rock’n Roll Shipping und der Firma NordwestFunk ein Batteriekonzept. Dieses basiert auf 10 Lithium-Eisen Batterien die wir teilweise zu 24V Blöcken geschaltet haben. Den Platz für die Batterien und deren Regelungstechnik gewannen wir durch den Umbau einer Innenkabine in einen E-Raum mit spezieller Lüftung. Außerdem entfernten wir den alten Dieselgenerator und bauten auch diese Backskiste um. [av_slideshow size=’featured_large‘ control_layout=’av-control-default‘ conditional_play=“ animation=’slide‘ transition_speed=“ autoplay=’false‘ interval=’5′ lazy_loading=’disabled‘ alb_description=“ id=“ custom_class=“ av_uid=’av-7wkl81′] [av_slide id=’1584′ av_uid=’av-64wx81′][/av_slide] [av_slide id=’1583′ av_uid=’av-4hq09d‘][/av_slide] [av_slide id=’1582′ av_uid=’av-1xjgo1′][/av_slide] [/av_slideshow] Umbau der Segeltechnik und des Innenraums Im weiteren Verlauf führten wir noch zahlreiche Umbaumaßnahmen an unterschiedlichen Komponenten durch, eine Auswahl an besonders wichtigen Baugruppen gibt die folgende Liste: Erneuerung der alten Segel gegen besonders leichte und widerstandsfähige North Sails mit 3Di Technologie. Verbreiterung der Steuerungskonsole auf der Fly damit ein weiterer Plotter eingebaut werden konnte Austausch aller alte Küchengeräte (Kühlschränke, Herd, etc.) gegen energieeffiziente Modelle. Installation von Scheinwerfern an Bord um auch nachts sicher in Häfen manövrieren zu können. Austausch großer Wassermacher gegen energieeffiziente und strombetriebene Variante. Austausch des Beibootes gegen eine Leichtbauvariante mit 2 Elektromotoren samt Ladeinfrastruktur am Heck des Schiffs. Umbau der Möbel im Salon und den beiden Vorpieks um mehr Staufläche für Lebensmittel, Ersatzteile und Büroausstattung zu schaffen, wir führten dies zusammen mit unserem Partner Tischlerei Ahlers aus Oldenburg durch. Umbau der Vorderkabinen um mehr Stauraum zu ermöglichen und eine kleine Werkstatt samt Werkzeug, Schraubstock etc. an Bord zu haben. Neuaufbau des Anti-Foulings mit langlebigem Coppercoat. Wir ersetzten alle 47 Bordventile mit einer Variante aus Neuseeland die aus GFK verstärktem Kunststoff besteht. Die alten Ventile aus Metall zeigten teilweise schon erhebliche Korrosion. Installation eines zweiten BUS-Systems (CZone) um die Stromversorung separat vom Licht steuern zu können durch unseren Partner Rock’n Roll Shipping. Installation von Radomen und Antennen für internationale Telefonie und TV Signale in Zusammenarbeit mit unserem Partner Radio Weddige. [av_slideshow size=’featured‘ control_layout=’av-control-default‘ conditional_play=“ animation=’slide‘ transition_speed=“ autoplay=’false‘ interval=’5′ lazy_loading=’disabled‘ alb_description=“ id=“ custom_class=“ av_uid=’av-bfcms1′] [av_slide id=’1587′ av_uid=’av-8wpln5′][/av_slide] [av_slide id=’1589′ av_uid=’av-89ic75′][/av_slide] [av_slide id=’1588′ av_uid=’av-5kkbrl‘][/av_slide] [av_slide id=’1591′ av_uid=’av-4dqei9′][/av_slide] [av_slide id=’1590′ av_uid=’av-36su2p‘][/av_slide] [/av_slideshow] Ergebnis für den Kunden Vier Tage vor dem ursprünglich geplanten Liefertermin segelten wir erstmals zusammen mit den Kunden und dem umgebauten Schiff über die Jade. Wir hatten einen tollen Nachmittag auf dem Wasser. Navigation, Autopilot, Segel, Motor und auch die Solaranlage funktionierten wie geplant. Die Kunden konnten so zu ihrem gewünschten Termin mit dem umgebauten Schiff Richtung Kanaren starten. Wir haben uns sehr darüber gefreut dieses außerordentlich umfangreiche Projekte in der kürze der Zeit abzuliefern und die Kundenwünsche zu erfüllen. Wir würden uns freuen mehr solcher ReFit Projekte mit Katamaranen und/oder Autarkie in der Zukunft durchzuführen. Einen detaillierteren Bericht wird es auch noch in der Zeitschrift YACHT über das Projekt geben.
Wir sind neuer Vertriebspartner von North Sails
Warum wir uns für North Sails entschieden haben: Tobias Schadewaldt: „Wenn ich auf dem Wasser unterwegs bin und wir z.B. auf einer J70 oder Seascapes ein North Segel setzen, dann habe ich einfach ein sicheres Gefühl, dass wir ein sehr schnelles Segel haben. Von daher ist es für mich nur Stimmig, dass wir bei Jade Yachting jetzt auch Partner von North Sails sind. Das internationale Netzwerk aus Experten und das breite Wissen in den unterschiedlichsten Klassen sind ein klarer Vorteil. Zusammen mit den attraktiven Konzepten für den ambitionierten Fahrtenbereich können wir unseren Kunden so sehr gute Segel anbieten.“ Hendrik Kohrs: „Mein Fokus liegt bei Segeln vor allem auf deren Offshore Tauglichkeit und der Langlebigkeit. Dort ist North schon lange das Maß der Dinge. Dieses Entwicklungswissen können wir jetzt auch angepasst an unsere Kunden weitergeben. In den meisten Fällen geht es darum eine sehr gute Kombination aus Formstabilität, Gewicht und Preis zu finden und da ist North mit seiner individuellen Produktpalette einfach ein perfekter Partner für uns.“ Über North Sails: Gegründet 1957 und heute die größte Sparte der North Technology Group mit Southern Spars, Future Fibers und EdgeWater Boats Segelmacher der Wahl im America`s Cup, Volvo Ocean Race, Grand Prix und für Superyachten Führender Segelmacher im One Design Segment – unsere Segel gewannen mehr Medaillen bei Olympia, Welt- und Nationalen Meisterschaften als unsere Wettbewerber zusammen. Unsere Mission ist es, die besten Segel der Welt zu entwickeln, zu produzieren und auszuliefern Wir wollen in jedem Segment der Marktführer sein und dabei den Segelnden den größtmöglichen Wert liefern North Sails wurde zum führenden Segelmacher der Welt durch die Hingabe zu herausragender Leistung, technischer Innovation und dem Einsatz, dass unsere Kunden die beste Segelerfahrung erhalten Pro Jahr produzieren wir 35.000 Segel 7 eigene Produktionsstandorte auf vier verschiedenen Kontinenten 150 Verkaufsstandorte mit 109 Service-Vertretungen weltweit 1500 Mitarbeiter arbeiten an North Sails eigenen Standorten, in Deutschland hat North Sails zwei Niederlassungen und Handelsvertretungen in Bayern, Berlin, Schwerin, Duisburg, Wilhelmshaven und Fehmarn Mehr zu unserer Partnerschaft mit North Sails und den Segelmaterialien erfahrt ihr auf unserer neuen Unterseite.